Volvo D12 D16 အတွက် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာခလုတ် 6306707

Oil Pressure Sensor အသုံးပြုရာတွင် သတိပြုရမည့်အချက်များ

1. ဟိုက်ဒရောလစ်အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် လေဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ဖိအားသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ ဒိုင်ယာဖရမ်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ပြီး ဒိုင်ယာဖရမ်အား ကြားခံ၏ဖိအားနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးအစား အနည်းငယ်ရွေ့သွားစေရန်၊ ထို့ကြောင့် အာရုံခံ၏ခံနိုင်ရည်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုကို အီလက်ထရွန်းနစ်ဆားကစ်ဖြင့် တွေ့ရှိပြီး ဤဖိအားနှင့် သက်ဆိုင်သည့် စံအချက်ပြမှုတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီး အထွက်ရှိသည်။

2. ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာအတွင်းတွင် အလားတူ မျှော့တစ်ခုပါရှိပြီး သတ္တုပြားပေါ်တွင် သတ္တုပြားတစ်ခုနှင့် အာရုံခံကိရိယာအိမ်အတွင်း၌ သတ္တုပြားတစ်ခုပါရှိသည်။ ဖိအားပုံမှန်ဖြစ်သောအခါ၊ သတ္တုပြားနှစ်ခုကို ခွဲခြားထားပြီး ဖိအားမလုံလောက်သောအခါမှသာ သတ္တုပြားနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ပြီး အချက်ပေးမီးပွင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်က အာရုံခံအပူချိန်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။

3. ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာတွင် လျှောတွန်းခံကိရိယာတစ်ခုပါရှိသည်။ ရွှေ့ရန်၊ ဆီဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏လက်ရှိကိုပြောင်းရန်နှင့် pointer ၏တိမ်းညွှတ်မှုကိုပြောင်းလဲရန်လျှောတွန်းကိရိယာ၏ potentiometer ကိုတွန်းရန်ဆီဖိအားကိုအသုံးပြုပါ။

အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်လာသောအခါတွင် sludge များ အလွယ်တကူဖြစ်ပေါ်တတ်သောကြောင့် အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဆီရွေးချယ်မှုတို့ကို ဂရုပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်ဝိုင်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိသည်။ Shell ကဲ့သို့သော အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်ဆီများသည် ထုတ်ကုန်များ၏ သန့်ရှင်းမှုတွင် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင်ဆီသည် ချောမွေ့မှု၊ ဝတ်ဆင်မှုလျှော့ချရေး၊ အင်ဂျင်၏ အပူချိန်လျှော့ချရေးနှင့် အလုံပိတ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး သန့်ရှင်းမှုညံ့ဖျင်းသော အင်ဂျင်ဆီသည် မကြာခဏဆိုသလို ကာဗွန်အနည်ထိုင်ခြင်းကို မတားဆီးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း ကာဗွန်အနည်ထိုင်ခြင်းသည် ဆလင်ဒါလိုင်းများ၊ ပစ္စတင်များနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အင်ဂျင်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။