Ford လောင်စာဖိအားအာရုံခံကိရိယာ 55PP22-01 9307Z521A နှင့် သက်ဆိုင်သည်

ECU စမ်းသပ်ခြင်းတွင် အောက်ပါအချက်များကို ဂရုပြုပါ။

① မီးခလုတ်ကို ပိတ်ပါ- ECU ပလပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ② မီးခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ- ECU ၏ပါဝါထောက်ပံ့မှုကိုစစ်ဆေးရန် မာလ်တီမီတာကိုသုံးပါ။ ECU ပလပ်၏ ပင်နံပါတ် 2 နှင့် 3 အကြား ဗို့အားနှင့် ပင်နံပါတ် 1 နှင့် 2 အကြား ဗို့အားသည် 11V ထက် မနည်းသင့်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ဆားကစ်ကို စစ်ဆေးပါ။

2) coolant temperature sensor ကို ထောက်လှမ်းခြင်း ① ဝါယာကြိုးစစ်ဆေးခြင်း- စက်နှိုးသည့်ခလုတ်ကို ပိတ်ပြီး ပုံ 2-36 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း coolant temperature sensor ၏ 4-hole plug ကို ဖယ်ရှားပါ။ coolant temperature sensor ၏ 4-hole plug ၏ 3rd hole နှင့် ECU socket ၏ 53rd hole အကြား ဝါယာကြိုးတွင် open circuit ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ (ဝါယာကြိုး၏ ခံနိုင်ရည်အား 1.5Ω ထက် မပိုသင့်ပါ) နှင့်၊ ဝါယာကြိုးသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ အပြုသဘောဆောင်သော ဝင်ရိုးစွန်းသို့ တိုတိုဖြတ်တောက်သည် (ခုခံနိုင်စွမ်းသည် အကန့်အသတ်ဖြစ်သင့်သည်)။ coolant temperature sensor ၏ 4-hole plug ၏ ပထမအပေါက်နှင့် ECU socket ၏ 67th hole အကြား lead တွင် open circuit ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ (ခဲခံနိုင်ရည်သည် 1.5Ω ထက် မပိုသင့်ပါ။ ② စွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးခြင်း- မီးခလုတ်ကိုပိတ်ပါ၊ အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကိုဖယ်ရှားပါ၊ အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို ရေခွက်ထဲသို့ထည့်ကာ coolant အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ pin 1 နှင့် 3 အကြားခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို သိရှိရန် multimeter ကိုအသုံးပြုပါ။ သက်ဆိုင်ရာ ရေအပူချိန်နှင့် ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးများသည် ဇယား 2-19 တွင်ပြသထားသည့် တန်ဖိုးများနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ ဇယား 2-19 သက်ဆိုင်ရာ အပူချိန် ဇယားနှင့် Coolant အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ၏ ခုခံမှု

3) crankshaft position sensor (အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ): ① စက်နှိုးခလုတ်ကိုပိတ်ပါ- crankshaft position sensor (အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ) ၏အဖြူရောင် 3-hole plug ကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ② ပလပ်များကြားခံနိုင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ- ပုံ 2-37 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ အပေါက် 1 နှင့် 3 (မြေပြင်) နှင့် တွင်း 2 နှင့် 3 (မြေပြင်) ကြားတွင် ခံနိုင်ရည်သည် အကန့်အသတ်ဖြစ်သင့်သည်။ 450 ~ 1000 Ω ဖြစ်သင့်သည့် အာရုံခံကိရိယာ၏ pin 1 နှင့် pin 2 ကြားခံနိုင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ။ တိုးချဲ့ဒေတာ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် အများအားဖြင့် pulse signal (အနီးစပ်ဆုံး sine wave သို့မဟုတ် rectangular wave) ကိုထုတ်ပေးသည်။ သွေးခုန်နှုန်းအချက်ပြမှု၏ လှည့်ပတ်အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းများတွင်- ကြိမ်နှုန်းပေါင်းစည်းမှုနည်းလမ်း (ဆိုလိုသည်မှာ၊ F/V ပြောင်းလဲခြင်းနည်းလမ်း၊ ၎င်း၏တိုက်ရိုက်ရလဒ်မှာ ဗို့အား သို့မဟုတ် လက်ရှိဖြစ်သည်) နှင့် ကြိမ်နှုန်းလည်ပတ်မှုနည်းလမ်း (တိုက်ရိုက်ရလဒ်သည် ဒစ်ဂျစ်တယ်) ဖြစ်သည်။

automation နည်းပညာတွင်၊ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာမှုများစွာရှိပြီး linear speed ကို rotational speed ဖြင့် သွယ်ဝိုက်စွာ တိုင်းတာလေ့ရှိပါသည်။ DC tachogenerator သည် လည်ပတ်နှုန်းကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်။ tachometer သည် အထွက်ဗို့အားနှင့် လည်ပတ်အမြန်နှုန်းကြားရှိ မျဥ်းဆက်နွယ်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပြီး အထွက်ဗို့အား မတ်စောက်ရန်နှင့် အချိန်နှင့် အပူချိန် တည်ငြိမ်မှုရှိရန် လိုအပ်သည်။ တာချာမီတာကို ယေဘုယျအားဖြင့် DC အမျိုးအစားနှင့် AC အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ rotary speed sensor သည် ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေပါသည်။ ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုတစ်ခုသည် rotary speed sensor နှင့် ထိတွေ့သောအခါ၊ ပွတ်တိုက်မှုသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ ဒလိမ့်တုံးကို လှည့်ပတ်စေသည်။ Roller ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော rotating pulse sensor သည် pulses များကို ဆက်တိုက်ထုတ်လွှတ်သည်။ သွေးခုန်နှုန်းတစ်ခုစီသည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးတန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ ထို့ကြောင့် linear velocity ကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ Electromagnetic induction အမျိုးအစား၊ ဂီယာကို rotating shaft တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အပြင်ဘက်ခြမ်းသည် electromagnetic coil ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုသည် ဂီယာ၏အံသွားများကြား ကွာဟမှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး စတုရန်းလှိုင်းပြောင်းလဲသည့်ဗို့အားကို ရရှိပြီးနောက် လည်ပတ်နှုန်းကို တွက်ချက်သည်။ rotary speed sensor သည် ရွေ့လျားနေသော အရာဝတ္ထုနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခြင်းမရှိပါ၊ နှင့် ရောင်ပြန်ဖလင်ကို impeller ၏ blade edge တွင် တွဲထားသည်။ အရည်များ စီးဆင်းသောအခါ၊ ၎င်းသည် impeller ကို လှည့်ပတ်ရန် တွန်းအားပေးပြီး optical fiber သည် impeller ၏ လည်ပတ်မှုတိုင်းတွင် လျှပ်စစ်သွေးခုန်နှုန်း အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးပါသည်။ တွေ့ရှိသည့် ပဲမျိုးစုံအရေအတွက်မှ အမြန်နှုန်းကို တွက်ချက်နိုင်သည်။