Ford Jaguar Fuel Common Rail Pressure Sensor 8W839F972AA

1. ပြင်ပလိုင်းစစ်ဆေးခြင်း။

terminal No.1 နှင့် terminal A08၊ terminal No.2 နှင့် terminal A43 နှင့် terminal No.3 နှင့် terminal A28 အကြား ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးများကို ပြင်ပ circuit တွင် short circuit သို့မဟုတ် open circuit ချို့ယွင်းချက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် multimeter ဖြင့် တိုင်းပါ။

2. အာရုံခံဗို့အားတိုင်းတာခြင်း။

မီးခလုတ်ကိုပိတ်ပါ၊ ဘုံရထားဖိအားအာရုံခံပလပ်ကို ပလပ်ဖြုတ်ပြီး စက်နှိုးခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။ အာရုံခံပလပ်၏ No.3 အဆုံးနှင့် မြေပြင်အကြား ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ၊ နံပါတ် 2 အဆုံးနှင့် မြေပြင်ကြား ဗို့အားသည် 0.5V ခန့်ဖြစ်သင့်ပြီး နံပါတ် 1 အဆုံးနှင့် မြေပြင်အကြား ဗို့အားသည် 0V ဖြစ်သင့်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ နံပါတ် 2 အဆုံးရှိ ဗို့အားသည် အခိုးအငွေ့ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းချက်အချက်ပြအထွက်သည် မူမမှန်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

3. ဒေတာစီးကြောင်းရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်း။

အထူးရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာဖြင့် အင်ဂျင်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ အချက်အလက်စီးဆင်းမှုကို ဖတ်ပါ၊ ရပ်နားသည့်အခြေအနေ၊ အခိုးအငွေ့များတိုးလာခြင်းဖြင့် ဆီဖိအားပြောင်းလဲမှုနှင့် ရထားလမ်းဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ အထွက်ဗို့အားပြောင်းလဲမှုတို့ကို စီရင်ပါ။

(၁) ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ coolant အပူချိန်သည် 80 ℃ရောက်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ရပ်နားသည့်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သောအခါ၊ ရထားဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ output voltage သည် 1V ခန့်ဖြစ်သင့်ပြီး လောင်စာစနစ်၏ ရထားဖိအားနှင့် သတ်မှတ်တန်ဖိုး၊ ရထားလမ်းဖိအား 25.00MPa ခန့်ရှိသည်။ ရထားဖိအားသတ်မှတ်မှုတန်ဖိုးသည် လောင်စာဆီစနစ်၏ ရထားလမ်းဖိအားတန်ဖိုးနှင့် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။

(၂) အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်းနင်းပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အမြန်နှုန်းကို တိုးလာသောအခါ ရထားဖိအားစနစ်၏ ဒေတာတန်ဖိုးသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးလာပြီး ရထားဖိအား၏ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးများ၊ မီးရထားဖိအားသတ်မှတ်တန်ဖိုးနှင့် လောင်စာဆီစနစ်၏ အမှန်တကယ်ရထားဖိအားသည် 145.00MPa ဖြစ်သည်။ နှင့် ရထားလမ်းဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ အမြင့်ဆုံးအထွက်ဗို့အားမှာ 4.5V V ဖြစ်သည်။ တိုင်းတာထားသော (ကိုးကားရန်အတွက်သာ) ဒေတာစီးဆင်းမှုကို အောက်ပါဇယားတွင် ပြထားသည်။

4, ဘုံအမှားဖြစ်ရပ်ဆန်း

ဘုံရထားဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားသောအခါ (ပလပ်ဖြုတ်ခြင်းကဲ့သို့သော) ဒီဇယ်အင်ဂျင်မစတင်နိုင်၊ စတင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်တုန်ခါမည်၊ ရပ်နားထားသောအမြန်နှုန်းသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အနက်ရောင်မီးခိုးအများအပြား ထုတ်လွှတ်ကာ အရှိန်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ အားနည်းတယ်။ မတူညီသော မော်ဒယ်များသည် မတူညီသော အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု ဗျူဟာများကို ချမှတ်ကြသည်။ မော်ဒယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အမျိုးအစားအလိုက် ချို့ယွင်းချက်များ ကွဲပြားပါသည်။

(၁) ဘုံရထားဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားသောအခါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်၍မရပါ။

(၂) common rail pressure sensor ပျက်သွားသောအခါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း စတင်နိုင်ပြီး လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်အား torque ကန့်သတ်ထားသည်။

(၃) ဘုံရထားဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ခြင်း (ပျောက်ဆုံးသွားသောအခါ) ဘုံအမှားကုဒ်များ၊

① အင်ဂျင် စတင်၍ မလည်ပတ်နိုင်ပါ- P0192,P0193；;

② အချက်ပြပျံခြင်း၊ အင်ဂျင်ရုန်းအား ကန့်သတ်ချက်- P1912၊ P1192၊ P1193။