0042 Sealed Connector LPG CNG အစားထိုး Solenoid Coil

solenoid valve coil သည် 29mm မြင့်ပြီး အတွင်းအချင်း 9mm ဖြစ်သည်။
1. ရထားလမ်းဖြန်းကွိုင်၏အပိုင်းအစကို စစ်ဆေးရန် အခြေအနေများ- ဝါယာကြိုးကြိုးအရင်းတွင် လေယိုစိမ့်ခြင်းရှိ၊ မရှိနှင့် ကွိုင်လေးခု၏ ခံနိုင်ရည်မှာ 9 နှင့် 3 ohms ကြားရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

ဒုတိယ၊ ထုတ်ကုန်ကို အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အစိုဓာတ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အပူချိန်မြင့်မားသော အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော၊ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အပူချိန်ခံပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် မီးမလောင်အောင်၊မော်တော်ကားတွင် လောင်စာဆီနှစ်ထပ် LPG/CNG ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းစနစ်၊ ဓာတ်ငွေ့သုံးရထား၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိရိယာနှင့် အသုံးများသော ဗို့အားခုခံရေးကိရိယာ DC12V တို့တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။

III- ① common rail injector ၏ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဘောင်များ

၁၊ ပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းပုံ

ထိုးဆေးပုံစံ (၃)မျိုး နားလည်နိုင်သော လုပ်ငန်းသုံးကားများ၏ လောင်စာထိုးစက်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။လောင်စာထိုးသည့်ပမာဏနှင့် လောင်စာထိုးသည့်ကြာချိန်ကို စနစ်ဖိအားနှင့် ပါဝါဖွင့်ချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ မောင်းနှင်ပါသည်။လက်ရှိတွင် လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ကား အင်ဂျယ်တာများသည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါပုံစံများဖြစ်သည်။

2. ပင်မနည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ

ကွိုင်ခုခံမှု: 230mΩ

အများဆုံး ပါဝါဖွင့်ချိန်- 4ms

အများဆုံးအလုပ်လုပ်ရထားလမ်းဖိအား: 1600bar

② ဘုံရထား အင်ဂျယ်တာ၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ချက် နိယာမ

လည်ပတ်မှုနိယာမ

ပိတ်ခြင်း (ဆေးထိုးခြင်းမပြုပါ) => ဖွင့် (စတင်ဆေးထိုးခြင်း) => အပြည့်အဖွင့် (ထိုးဆေး) => ပိတ်ခြင်း (ထိုးဆေးပမာဏ လျော့ကျခြင်း) => အပြည့်အပိတ် (ထိုးဆေးထိုးခြင်း)

③ common rail injectors များနှင့် ၎င်းတို့၏ ကြိုတင်ခွဲခြားဆက်ဆံမှုနည်းလမ်းများ ၏ ဘုံပျက်ကွက်မှုများ။

1. လောင်စာ၏အတွင်းပိုင်းချေး

njectorFault လက္ခဏာများ- အင်ဂျင်သည် ရိုင်းစိုင်းစွာ အလုပ်လုပ်ပြီး တံခါးဆီဖြည့်သောအခါတွင် အနက်ရောင်မီးခိုးများ ထွက်နေပါသည်။

ချို့ယွင်းရခြင်းအကြောင်းရင်း- လောင်စာဆီတွင် ရေများလွန်းခြင်း၊

ဖြေရှင်းချက်- 1. လောင်စာဆီအရည်အသွေးကိုသေချာစေပါ။2. ရေကို ပုံမှန်စစ်ပြီး ဆီ-ရေ ခြားနားခြင်း၏ အရည်အသွေးကို သေချာစေပါ။

2. Injector ၏ အတွင်းထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်သည် စုတ်ပြဲနေသည်။

ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ်- ပြတ်ရွေ့မီးပွင့်နေခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့တံခါးပြည့်သွားသည့်အခါ အနက်ရောင်မီးခိုးများ ထုတ်လွှတ်ပြီး ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း၊

ချို့ယွင်းရခြင်းအကြောင်းရင်း- လောင်စာဆီတွင် သေးငယ်သော အမှုန်အမွှားများစွာ ပါဝင်ပါသည်။

ဖြေရှင်းချက်- အထူးသဖြင့် ကောင်းမွန်သော စစ်ထုတ်မှု အရည်အသွေးကို စစ်ထုတ်မှု အရည်အသွေးကို သေချာပါစေ။ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်ကို လောင်စာဆီညစ်ညမ်းစေခြင်းနှင့် လောင်စာအရည်အသွေးသေချာစေရန် ဆီတိုင်ကီ၏ လေဝင်ပေါက်တွင် စစ်ထုတ်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ။

3၊ ကြေးနီ gasket တံဆိပ်သည် မကောင်းပါ၊ ဆလင်ဒါဓာတ်ငွေ့ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ။

ချို့ယွင်းခြင်းလက္ခဏာများ- အင်ဂျင်ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း၊ ဆီပြန်ဝင်လာခြင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းဓာတ်ငွေ့၊

ပျက်ကွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်း- ကြေးနီအိတ်ကို အမှုန်အမွှားများဖြင့် ထုထောင်ထားပြီး အလုံပိတ်မရနိုင်ပါ။

ဖြေရှင်းချက်- injector တပ်ဆင်သည့်အခါ ကြေးနီ gasket၊ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်နှင့် injector ၏သန့်ရှင်းမှုကိုသေချာပါစေ။

ကြေးနီအိတ်ကို ပြန်သုံး၍မရပါ။Gasket အများအပြားကို ရှောင်ကြဉ်ရန် Bosch မှ ကြေးနီဓါတ်ပြားတစ်ခုသာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

4, လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်အရည်ပျော်

ချို့ယွင်းမှုလက္ခဏာ- Injector သည် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။

ချို့ယွင်းရခြင်းအကြောင်းရင်း- ပါဝါဖွင့်ဗို့အားမြင့်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါဖွင့်ချိန်ကြာလွန်းခြင်းကြောင့် ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်ကွိုင် အရည်ပျော်သွားခြင်း၊

ဖြေရှင်းချက်- လောင်စာအင်ဂျယ်တာအား အတုဖြင့် ပါဝါတက်ရန် တားမြစ်ထားသည်။

5 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လူလုပ်ပျက်စီးမှု

ချို့ယွင်းမှု လက္ခဏာ- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကြောင့် Injector သည် ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ၊ အင်ဂျင်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။

ပျက်ကွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်း- မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော ထည့်သွင်းမှု။

ဖြေရှင်းချက်- 1. ကြမ်းတမ်းသောလည်ပတ်မှုကိုရှောင်ရှားရန် solenoid valve cap၊ terminal နှင့် bundle plug ကို တင်းကျပ်ပါ။2. ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲနှင့်အညီ တင်းကျပ်သော လောင်စာဆီ injector ကို တပ်ဆင်ပါ။

IV- solenoid valve common rail injector ၏ ဖွဲ့စည်းပုံ ပုံကြမ်း
.လက်ရှိထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်သည် သံချပ်ကာကို ဆွဲဆောင်ကာ လောင်စာထိုးရန်အတွက် လောင်စာထိုးရန်အတွက် လောင်စာထိုးဆေးကိုဖွင့်ရန် အဆို့ရှင်ပင်စည်နှင့် ပင်အပ်အဆို့ရှင်နှစ်ခုကို သံချပ်ကာမှ မောင်းနှင်စေသည်။

ထို့ကြောင့် fuel injector ကိုထိန်းချုပ်ခြင်းသည် fuel injector ၏ solenoid valve ကိုထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်သည် ကွိုင်မှတဆင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားကိုထုတ်ပေးသည့် ကွိုင်တစ်ခုနှင့် ညီမျှသည်။လျှပ်စီးကြောင်းများလေလေ၊ သံလိုက်သံလိုက်စွမ်းအား ကြီးမားလေလေ၊ သံလိုက်အား ဆွဲဆောင်နိုင်လေဖြစ်သည်။လက်တွေ့အသုံးချမှုတွင်၊ injector ကို များသောအားဖြင့် ပိုကြီးသော current ဖြင့် ဦးစွာဖွင့်ထားပြီး၊ ထို့နောက် solenoid valve ကို နိမ့်သော current ဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။