အင်ဂျင်မြန်နှုန်းသည် 3000 RPM သို့ရောက်သောအခါချက်ချင်းမြင့်တက်လာသည်။

ဖြစ်ရပ်ဆန်း - ဖောက်သည်များကကားများမကြာခဏမြင့်တက်လာလေ့ရှိပြီးမြင့်တက်နေသည့်အခါတိုင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ (accelerator pedal) သည်တူညီသောအနေအထားတွင်ရှိနေသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာသည်။

ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

1 ။ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထားအာရုံခံကိရိယာပျက်နေသည်။

2 ။ လက်ကိုင်အနေအထားအနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည်ပျက်ယွင်းနေပြီး signal သည်မတည်မငြိမ်ဖြစ်သည်။

3, စက်နှိုးစနစ်ပျက်ကွက်, တိုက်ဆိုင်မှုအတွက်မီးမရှိခြင်း။

4 ။ လေစီးဆင်းမှုမတော်တဆပျက်ကွက်မှု

ရောဂါ:

1 ။ အရောအနှောအချိုးအစားညံ့ဖျင်းကြောင်းညွှန်ပြ, အမှားကုဒ်ကိုခေါ်ပါ။ ၎င်းသည်အမှားသည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ Oscilloscope ကိုအသုံးပြုပြီးအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထားအာရုံခံကိရိယာကိုရှာဖွေရန်၎င်း၏လှည့်ကွက်သည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်အတူနူးညံ့သိမ်မွေ့သောနိမ့်ကျသောလမ်းကြောင်းကိုပြသသည်။

2 ။ အခြားအမှားအယွင်းတစ်ခုကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာပြီးအာဏာလျော့နည်းလာသည်။ လေစီးဆင်းမှုမီတာနှင့်အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကိုစမ်းသပ်ပြီးလေထု Mass စီးဆင်းမှုနှုန်းမှာ 4.8G / S သည်ပျင်းရိမြန်နှုန်းဖြင့်ဖြစ်ပြီး, အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏အချက်ပြဗို့အား 0.8V အကြောင်းပြသခဲ့သည်။ O2S ၏အရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးရန်အင်ဂျင်သည်စားသုံးမှုဆိုင်ရာဗလာအခုန်တွင်လေဟာနယ်ပြွန်ကိုဆွဲထုတ်ပြီးနောက်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကိုစတင်ပြီး O2S ၏ signal ကို 0.8V မှ 0.2V သို့ကျဆင်းသွားသည်။ သို့သော်ပျင်းရိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းလေစီးဆင်းမှုသည် 4.8G / S ၏ကြီးမားသောလွှဲခွင်ကိုလွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ လေစီးဆင်းမှုမီတာ plug ကိုဖြုတ်ပြီးနောက်စမ်းသပ်မှုကိုထပ်မံစတင်ခဲ့ပြီးအမှားပျောက်ကွယ်သွားသည်။ လေထုစီးဆင်းမှုမီတာအစားထိုးပြီးနောက်ပြ esh နာဖြေရှင်းခြင်း။

အကျဉ်းချုပ်:

အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုသည်မှားယွင်းသည်ဟုသံသယရှိသည့်အခါအာရုံခံကိရိယာ plug ကိုဖြုတ်ခြင်းနည်းလမ်း (Crankshaft အနေအထား sensoror ကိုမဖြုတ်နိုင်ပါ။ plug ကို unplugged သောအခါ ECU ၏ထိန်းချုပ်မှုသည် standby program ကို 0 င်ရောက်ပြီးသိုလှောင်ထားသောသို့မဟုတ်အခြားအချက်ပြမှုတန်ဖိုးများဖြင့်အစားထိုးလိမ့်မည်။ အကယ်. အမှားသည်ဖြုတ်ပြီးနောက်ပျောက်ကွယ်သွားပါကအမှားသည်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်နေသည်ဟုဆိုလိုသည်။