အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း 3000 rpm သို့ရောက်ရှိသောအခါ ချက်ခြင်းလျှပ်စီးကြောင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။

ဖြစ်ရပ်ဆန်း- ကားများ မကြာခဏ လှိုင်းတက်လာပြီး အရှိန်တက်လာတိုင်း အရှိန်မြှင့်စက် (accelerator pedal) သည် တူညီသော အနေအထားတွင် ရှိကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာပြီး ပါဝါ လျော့နည်းသွားကြောင်း ဖောက်သည်များက တိုင်ကြားကြသည်။

သုံးသပ်ချက်-

1. အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ မှားယွင်းနေပါသည်။

2. crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ မှားယွင်းနေပြီး အချက်ပြမှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း။

3, စက်နှိုးစနစ်ချို့ယွင်း, တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခုအတွင်းမီးမရှို့ဖြစ်ခဲ့သည်။

4. လေစီးဆင်းမှုမီတာ၏ မတော်တဆချို့ယွင်းမှု

ရောဂါရှာဖွေခြင်း-

1. အရောအနှောအချိုးသည် ညံ့ဖျင်းကြောင်း ညွှန်ပြသော အမှားကုဒ်ကို ခေါ်ပါ။ ချို့ယွင်းချက်သည် လည်ချောင်းအဖွင့်အပိတ်နှင့် မလွဲမသွေဆက်စပ်နေသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ oscilloscope ကိုအသုံးပြု၍ throttle position sensor ကိုသိရှိရန်၊ ၎င်းသည် throttle position sensor သည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသော ၎င်း၏ လှိုင်းပုံစံသည် အရှိန်လျော့သွားသည့်လမ်းကြောင်းကို ပြသပြီး ၎င်း၏ ဦးတည်ချက်သည် ချောမွေ့ပြီး burr-free ဖြစ်သည်ကို ပြသသည်။

2. အခြားသော ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စဉ်ကြောင့်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပြီး ပါဝါ လျော့နည်းသွားသည်။ လေစီးဆင်းမှုမီတာနှင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး လေထုထုထည်စီးဆင်းမှုနှုန်းမှာ 4.8g/s တွင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်နေပြီး အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြဗို့အားမှာ 0.8V ခန့်ရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ O2S ၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးရန်အတွက်၊ အင်ဂျင်သည် စားသုံးမှုအမံတွင် လေဟာနယ်ပြွန်တစ်ခုကို ဆွဲထုတ်ပြီးနောက် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရပ်တန့်သွားခဲ့ပြီး O2S ၏ အချက်ပြမှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသော 0.8V မှ 0.2V သို့ လျော့နည်းသွားသည်။ သို့သော် ရပ်နားထားသည့် လည်ပတ်မှုအတွင်း လေစီးဆင်းမှုသည် သေးငယ်သော ပမာဏ 4.8g/s တွင် ဆက်လက်ရွေ့လျားနေပါသည်။ လေစီးဆင်းမှုမီတာပလပ်ကို ပလပ်ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ စမ်းသပ်မှုကို ထပ်မံစတင်ခဲ့ပြီး ချို့ယွင်းချက် ပျောက်သွားပါသည်။ လေစီးဆင်းမှုမီတာကို အစားထိုးပြီးနောက် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း။

အနှစ်ချုပ်-

အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု ချွတ်ယွင်းနေသည်ဟု သံသယရှိသည့်အခါ အာရုံခံပလပ်ကို ပလပ်ဖြုတ်သည့်နည်းလမ်း (crankshaft position sensor ကို ပလပ်ဖြုတ်၍မရပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက ယာဉ်မစတင်နိုင်ပါ) ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ပလပ်ကို ပလပ်ဖြုတ်လိုက်သည့်အခါ၊ ECU ထိန်းချုပ်မှုသည် အသင့်အနေအထားပရိုဂရမ်သို့ ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး သိမ်းဆည်းထားသည့် သို့မဟုတ် အခြားအချက်ပြတန်ဖိုးများဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ပလပ်ဖြုတ်ပြီးနောက် ချို့ယွင်းချက် ပျောက်သွားပါက၊ အမှားသည် အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။