လည်ပတ်မှုနိယာမ

1.Oxygen အာရုံခံကိရိယာသည် မော်တော်ကားများတွင် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်အိတ်ဇောပိုက်များရှိ အောက်ဆီဂျင်အလားအလာကို တိုင်းတာရန် ကြွေထည်ထိလွယ်သောဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုသည့် တိုင်းတာသည့်ဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး ဓာတုလက်ကျန်၏နိယာမအရ သက်ဆိုင်ရာအောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို တွက်ချက်ကာ လောင်ကျွမ်းမှုလေ-လောင်စာအချိုးကို စောင့်ကြည့်ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ထုတ်ကုန်ကိုသေချာစေရန်၊ အရည်အသွေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီရန်။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို ကျောက်မီးသွေးလောင်ကျွမ်းမှု၊ ရေနံလောင်ကျွမ်းမှု၊ ဓာတ်ငွေ့လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် အခြားမီးဖိုများတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။၎င်းသည် လက်ရှိလောင်ကျွမ်းနေသောလေထုကို တိုင်းတာရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှု၊ ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူမှု၊ အဆင်ပြေစွာအသုံးပြုမှုနှင့် တိကျသောတိုင်းတာမှု၏ အားသာချက်များရှိသည်။လောင်ကျွမ်းမှုလေထုကို တိုင်းတာရန်နှင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဤအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးကို တည်ငြိမ်စေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်စေရုံသာမက ထုတ်လုပ်မှုလည်ပတ်မှုကို တိုစေကာ စွမ်းအင်ကို သက်သာစေပါသည်။

2.မော်တော်ယာဥ်ရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် ခြောက်သွေ့သောဘက်ထရီနှင့်ဆင်တူသည်၊ အာရုံခံကိရိယာရှိ zirconia ဒြပ်စင်သည် electrolyte ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်သည်။၎င်း၏အခြေခံလုပ်ဆောင်မှုနိယာမမှာ- အချို့သောအခြေအနေများတွင် zirconia ၏အတွင်းနှင့်အပြင်ကြားရှိ အောက်ဆီဂျင်အာရုံစူးစိုက်မှုကွာခြားချက်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်ခြေကွာခြားချက်ကို ထုတ်ပေးပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုကွာခြားလေလေ၊ ဖြစ်နိုင်ချေကွာခြားမှုပိုများလေဖြစ်သည်။လေထုထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု 21% ရှိပြီး ကြွယ်ဝသောရောနှောလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အမှန်တကယ် အောက်ဆီဂျင်မပါဝင်ပါ။ပေါ့ပါးသောအရောအနှောလောင်ကျွမ်းပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်ပိုမိုပါဝင်သော်လည်း မီးမရှိခြင်းကြောင့် လေထုအတွင်းရှိ အောက်ဆီဂျင်ထက် များစွာလျော့နည်းနေသေးသည်။မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ပလက်တီနမ်၏ ဓာတ်ပြုမှုအောက်တွင်၊ ဇီကာနီးယားအစွပ်အင်္ကျီ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်မျက်နှာပြင်တွင် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများကို စုပ်ယူပါသည်။အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထက် လေထုထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်ပိုမိုရှိနေသောကြောင့်၊ အိတ်ရှိလေထုနှင့် ဆက်သွယ်သည့်ဘက်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဘက်ခြမ်းထက် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အိုင်းယွန်းများကို ပိုမိုစုပ်ယူနိုင်ပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိ အိုင်းယွန်းများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုကွာခြားမှုသည် လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအားကို ထုတ်ပေးပါသည်။

3. မော်တော်ယာဥ်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဘက်တွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုနည်းသောအခါ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် မြင့်မားသောဗို့အား (0.6 ~ 1V) ကိုထုတ်ပေးပြီး ဤဗို့အားအချက်ပြမှုကို ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် မော်တော်ကား ECU သို့ ပေးပို့သည်။ECU သည် ဗို့အားမြင့်အချက်ပြမှုကို ကြွယ်ဝသောအရောအနှောအဖြစ်နှင့် ဗို့အားနိမ့်အချက်ပြမှုကို ပိန်သောအရောအနှောအဖြစ် မှတ်ယူသည်။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ဗို့အားအချက်ပြချက်အရ၊ ကွန်ပျူတာသည် သီအိုရီအရ အကောင်းဆုံးလေ-လောင်စာအချိုးအစားကို တတ်နိုင်သမျှ 14.7:1 နှင့် အနီးစပ်ဆုံးအရောအနှောကို ရောနှောပြီး ဖြည့်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် လောင်စာဆီတိုင်းတာခြင်းအတွက် အဓိကအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် (အဆုံး 300 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်) ကျော်လွန်သည့်အခါမှသာ ၎င်း၏လက္ခဏာများကို အပြည့်အဝထင်ဟပ်နိုင်ပြီး ဗို့အားကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။800°C ခန့်တွင်၊ ၎င်းသည် အရောအနှောပြောင်းလဲမှုကို အလျင်မြန်ဆုံးတုံ့ပြန်နိုင်သော်လည်း၊ ဤလက္ခဏာသည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် အလွန်ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။